零工经济时代
新世纪工作景象的三个特点：无边界、多样性和组合化。
【就业稳，大局稳】
2017年10月，国家最高领导人在十九大报告中首次提出，要组建退役军人管理保障机构。
2018年4月16日上午，退役军人事务部在北京正式挂牌。
几年来，“就业难”成为普遍热议的话题，如何做好退役军人工作，成了国家关注的大局。
2020年3月31日，退役军人事务部与滴滴出行等4家企业签署退役军人就业合作协议：
滴滴预计，今年将为退役军人提供至少1.5万个就业岗位。包括豪华车司务员、礼橙专车司机及两轮车运维人员。
这并不是程维一拍脑袋做的决定，他的团队统计了一下，在过去几年里，滴滴的网约车司机大军中有12%是退役军人，所以他们一直想为这个不算普通又不算小的群体做点什么。
早在十九大召开的那年，滴滴就启动了“鱼水计划”。这个计划是为了滴滴能更深入全面地了解退役军人：
比起其他群体，他们有什么不一样的地方？他们的工作状态是什么样的？他们对工作有什么诉求？
了解清楚后，为了帮助退役军人安心工作，滴滴很快又启动了“红星项目”，并在西安、武汉成立“红星车队”，为所有驾驶员提供退役军人专属荣誉徽章，就像十九大上提倡的那样：
让他们受到尊崇。
对滴滴来说，这其实是件双赢的事儿。
中国军人历来值得被信任，比如疫情防控阻击战打响以来，一批批解放军医护逆流而上，一架架军用运输机呼啸而来，这支“硬核力量”雷厉风行、善打硬仗，关键时刻总能扛起重任。这样的精神一旦融入滴滴的团队建设和服务品质，必然能成为一面亮眼的旗帜。
现在，滴滴的医护保障车队中就有很多退役军人，“我们希望将退役军人打造成优质出行服务的一面旗帜。”滴滴的一位副总裁表示。
不仅帮助国家解决了大局难题，实现了自己的社会价值，还能加强自己的团队建设和服务能力，滴滴何乐而不为？
事实上，就业不仅是退役军人的问题，更是大国民生之本。2019年李克强总理在会见中外记者时表示：
只要就业稳，收入增，我们就更有底气。
但当今天一场疫情袭来，我们的就业似乎“不稳了”。国家统计局数据显示，2020年2月，全国城镇调查失业率为6.2%。这是自2018年发布调查失业率以来的最高点。
像农民工、灵活就业等高失业风险群体，在疫情停工之后面临着“手停即口停”的困境。国家对“稳就业”已经提上了日程，要求“更大力度实施好就业优先政策”。
此时，除了政策救助外，滴滴这样的零工就业成了失业者的缓冲阀。
所谓“零工就业”，即就业者以灵活机动的方式为企业服务，在劳动关系上，由企业聘用固定工转变为劳动者可以自由灵活的选择企业提供服务。这意味着，也许劳动者的上下班时间不必固定，上班地点不必固定，甚至是否有上下班都不一定。这样弹性灵活的就业方式无疑为就业者提供了更多可能性。
过去几年里，在政策的引导下，滴滴已经带动了全民百姓上千万个就业机会。据中国人民大学发布的相关报告显示，滴滴2018年在国内共带动1826万个就业机会，除了1194.3万个包括网约车、代驾这样的直接就业机会，还间接带动了汽车生产、销售、加油及维保等就业机会631.7万个。
联合国教科文组织的调查报告曾指出，全球性经济转型和产业升级，信息技术的广泛应用，正在改变传统的劳动方式，其中“零工就业”日益显示其在新形势下的重要特色和旺盛生命力。
滴滴，就是这样重要特色和旺盛生命力的代表。
【就业态，新岗位，新价值】
前面提到，2018年滴滴直接加间接地带动了1826万个就业机会，他是怎么做到的？主要靠两点：
第一是创造，第二是延伸。
创造是指，滴滴通过对传统出行行业的数字化升级改造，催生了一大批新的就业形态。最直接的例子是滴滴创造了“网约车司机”，而网约车司机又催生了“司机服务经理”。
网约车司机是滴滴平台出现后催生的数量最多的新就业形态。据滴滴平台数据显示，2018年全国活跃的滴滴网约车司机数量达到1166万。
司机服务经理是依托于网约车司机服务体系而派生出来的新职业类型，主要服务于网约车司机，帮助网约车司机提高服务水平和业务能力。
2019年滴滴平台的司机服务经理总数在2000人左右，但随着网约车司机数量的增长，司机服务经理的数量必然会呈正比例上升。
除此之外，还有机场接机员、共享单车和电单车运维人员、代驾司机等新职业，这都是滴滴平台上创造出来的新职位需求，这些职位的数量一直在迅速增长。
延伸是指，滴滴带动的就业机会数量和就业形态呈现出了逐渐向整个产业链延伸的特点，像前面说到的汽车生产、销售、加油及维保等等。
这就是所谓的“全球性经济转型和产业升级，信息技术的广泛应用，正在改变传统的劳动方式。”
就带动就业而言，打造生态圈，直接和间接地创造就业需求，是滴滴创造的首要价值，但它最核心的价值，还是滴滴的零工就业带给了这个生态圈更多的可能性。
首先，零工就业为下岗失业人员、去产能职工、复员转业军人、零就业家庭等创造了就业机会，同时也带来了新的就业模式：从网约车司机工作时长来看，每天工作时间在2小时以内的司机占比最大，为50.7%。
并且，网约车司机工作的时间段分布也比较宽泛，他们可以根据自身的情况灵活安排工作时间。
其次，零工就业具有就业灵活性特征，降低了人们获得就业机会的难度，吸引了更多人参与进来。
据中国人民大学劳动人事学院2019年9月发布的一份报告显示，滴滴平台上的司机多数都有本职工作，而且其本职工作涉及的单位、行业类型非常广泛，呈现出多元化特征。
具体来看，滴滴平台司机以企事业单位上班的白领、打零工或散工以及自雇、自由职业者为主。
这意味着，滴滴的就业作用不仅仅体现在疫情这样的突发事件中。在近几年经济结构转型的大潮流中，滴滴这样的零工经济平台起到了就业蓄水池的作用。
在就业困难时提供一份低门槛有保障的工作，让更多人有充裕的时间从容的学习新技能，适应潮流变化，成为了化解负能量的利器。
2018年我国数字经济领域就业岗位为1.9亿个，占当年总就业人数的24.6%，同比增长高于同期全国总就业规模增速。其中，第三产业劳动力数字化转型成为吸纳就业的主力军。
2019年的《政府工作报告》中提出，加强灵活就业、新就业形态的支持。如何落实这一要求？像滴滴这样，让新就业形态更好地生长，无疑成为最有力的支持方式。
到了这里就不难理解为什么退役军人事务部会找滴滴这样的平台来合作，因为在滴滴打造的这个生态圈里，他们看到了无限的可能性和稳定性，这就是对特殊群体就业的有力保障。
可以说，在5G到来以及新一代物联网兴起的今天，像滴滴这样的电商平台再次推动了体系的重构和流程的再造，让全社会分享数字经济红利。
【赋能，负重前行】
在不少关于未来职场的描述中，有三种趋势：职业类别变得越来越模糊；出现大量自由职业者；同时为多个雇主从事多项工作的态势显著。
这分别对应着新世纪工作景象的三个特点：无边界、多样性和组合化。
刚开始，英国《经济学人》杂志将这类新型工作模式称为“优步工作”，但很快，它被“零工经济”顶替。
小到一个家庭，大到一个国家，保住就业，似乎是最基本也最重要的事情。数字经济时代，互联网平台提供的最大价值不只是商业化能力，还有赋能零工经济，创造就业。
2019中国国际数字经济博览会上，国家最高领导人强调，中国正积极推进数字产业化、产业数字化，引导数字经济和实体经济深度融合，推动经济高质量发展。
5G时代的到来，在提高数字平台渗透率的同时，也让零工经济焕发生机。在这个数字时代，外卖平台、共享经济等新型就业平台创造出了外卖小哥、网络主播、网约车司机、城市运维等新岗位，蕴含着大量岗位需求。
去他的失业，欢迎来到零工经济时代
像滴滴这种出现不过8年的互联网信息技术催生的“零工者”就业平台，在为千万人提供新的就业机会的过程中，已经逐步成长为一个大型的经济平台，成为驱动地方经济发展、国民经济增长的新兴“生产力”。
截至目前，作为中国最大的网约车平台，滴滴出行已经拥有超过5.5亿用户数，车主及司机的数量超过3100万。在超过千万的注册司机中，非专职司机占很大比例。
通过分析滴滴，我们不难发现数字平台对零工经济有着实质性地推动作用：
第一，利用数字平台，滴滴扩大了零工经济的生态规模，容纳更多岗位需求；
第二，数字平台能实现更快速精确的匹配，比如滴滴的自动匹配、自动派单，可以提升网约车司机的工作效率；
第三，有效的反馈机制，比如滴滴的司乘评价系统；
第四，数字平台的其他技术优势也在不同程度上降低了零工经济的交易成本。比如，滴滴出行独有的专利算法每天处理多达90亿次路线规划请求，日均处理数据高达2000TB；实时交通导航及线路优化减少交易过程中的人为干预；多人拼车和跨城出行等需求场景极大丰富了网约车出行的内容。
而不管是互联网出行市场，还是零工经济，都和中国经济的未来息息相关。
中国产业信息网预测，中国互联网出行市场规模2022年将达5036亿元人民币，这相当于中国半个中型省级行政区的GDP规模；阿里研究院报告显示，2036年中国将可能有4亿人属于零工经济范畴下的独立工作者。
2020年刚刚经历了“大考”的中国，让更多人“就业稳，收入增”是解当下的燃眉之急，但更重要的，还是为了稳住大局，抓住未来。
最近有个词叫“逆行者”，春天的到来是由无数逆行者负重前行迎来的，中国经济飞速成长的春天里，滴滴是逆行者之一。
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